Обзор электрокроссовера Aion V от GAC: тестирование в Гуанчжоу

Во время автосалона в Гуанчжоу в ноябре мы провели тестирование электромобиля Aion V от китайской компании GAC на их тестовом полигоне. Несмотря на предстоящие изменения в утилизационном сборе, производитель сохраняет надежды на выход модели на российский рынок в импорте. Управляющая компания уточнила, что для регистрации Aion V в России с учетом новых правил, которые начнут действовать с 1 декабря 2025 года, возможно, придется заплатить около 2 193 600 рублей. Эта сумма на порядок превышает стоимость кроссовера в Китае, где он оценивается в 1 484 000 рублей, что ставит под сомнение его жизнеспособность на российском рынке. Стоит отметить, что в начале продаж Aion V пользовался высокой популярностью, получив около 10 000 предзаказов, однако требования покупательского спроса резко изменились. По результатам продаж за период с января по ноябрь на китайском рынке было реализовано 37 тысяч единиц, с заметным падением на 15% в ноябре по сравнению с октябрем. Наличие других моделей на рынке, таких как Geely Geome Xingyuan по цене менее 900 тысяч рублей, также препятствует росту интереса к Aion V. Во время теста внутреннее оснащение Aion V продемонстрировало удобство: элементы управления с легко воспринимаемым интерфейсом и компактный экран, позволяющий водителю без проблем получать необходимую информацию. Автомобиль также оценивается за возможность обнаружения пешеходов, хотя сохранение этой опции в российской версии остается вопросом. На момент тестирования, качество материалов, таких как искусственная кожа сидений, показалось недостаточным для длительных поездок. Кроме того, кресло водителя лишено регулировки поясничной поддержки. Однако вторые сиденья очень просторны и могут без труда вмещать длинные предметы, что выделяет Aion V среди аналогичных предложений. Что касается динамики, то Aion V довольно успевал за дорогами. При мощности 150 кВт и тяге в 240 Нм, автомобиль демонстрировал положительные результаты, даже когда в нем находились дополнительные пассажиры. Управляемостькроссовера была на высоком уровне, позволяя без проблем управлять им даже в сложных дорожных реалиях, благодаря минимальным кренам кузова. Клиренс у Aion V составляет всего 17 см, что говорит о его предназначении для городских условий. Батарея объемом 75,26 кВт*ч обеспечивает запас хода до 450 км, как минимум, что является достаточно привлекательной характеристикой для потенциальных покупателей. Мы будем внимательно следить за маневрами GAC в отношении возможного вывода Aion V на российский рынок.